Sportage se, svejedno, i dalje bitno razlikuje od Hyundai Tucsona, s kojim dijeli sve osnovne tehničke značajke, pa opet možemo govoriti o dva bitno različita automobila, a ne o nekakvom „badge inženjeringu“. Iako se, pogotovo ako pogledamo dizajn boka i kabine, u novom Sportageu osjeti duh prethodnika, naoštren dizajn prednjeg i stražnjeg kraja pomalo vuče na „porscheovsku“ kuhinju. Agresivan dizajn prednjeg dijela nešto je što vam se odmah svidi ili ćete u momentu odmahnuti rukom, ali svakako preporučujemo da pogledate barem još jednom. Ipak je to rad Petera Schreyera, čovjeka koji je u devedesetim godinama zaokrenuo dizajn Audija prema onome što ta njemačka tvrtka predstavlja danas, a koji već godinama radi za korejskog proizvođača i prilično dobro kreira svaki Kia model. 

Korejski Nijemac 

Ne znamo koliki je utjecaj Schreyera na ukupan ugođaj automobila, ali ono što novi Kia Sportage odlikuje je onaj osjećaj germanske solidnosti. Ne, ne pretjerujemo! Zatvorite li oči i nakon što otvorite izuzetno masivna, da ne kažemo teška vozačka vrata, od prvog sjedanja i hvatanja volana u ruke, pa čak i nakon što upalite motor, imat ćete dojam da ste u nekom Audiju. Zašto to kažemo? Zato što je osjećaj da je Sportage kao napravljen iz jednog komada, što je glavna značajka proizvođača sa četiri prstena,  zbilja prisutan svuda oko vas. A motor, taj novi 1,6 turbo – dizelaš, koji razvija 136 KS, tako je dobro prigušen da ga jedva čujete. Nema nikakvih vibracija, niti možete prepoznati po zvuku je li u pitanju dizelaš ili neki benzinac. Inače ovaj motor dolazi i u nešto slabijoj varijanti od 115 KS, ali smo dojma da je jača verzija ona bolja. 

Uređenje Sportagea unutra je vizualno ipak više bliže tradicionalnijim južnokorejskim rješenjima, što opet ne znači da u tome ima ičega lošeg, jer je sve kvalitetno i nadohvat ruke. U oči će vam upasti solidan upravljač sa mnogo komandi raspoređenih na obje strane i prilično nisko postavljeni instrumenti iza volana, što u današnje vrijeme kada dizajneri namjerno podižu instrumentnu ploču, ne bi li vozač dobio dojam veće sigurnosti i „bunkera“, predstavlja malo iznenađenje. 

Auto koji još uvijek nije tablet na kotačima 

Iznenađenje predstavlja i touchscreen prilično tradicionalnih dimenzija, koji ipak daje i više nego što vam treba u današnje vrijeme, uključujući već standardnu navigaciju sa dosta finih opcija, a svidjet će se veličina ekrana i položaj istog baš onima koji  ne vole što se moderni automobili iznutra pretvaraju u jedan veliki tablet. Takvima će se sigurno dopasti i činjenica da sve važne komande za klimatizaciju imate na prekidačima koji su i veliki i uredno posloženi u dva duga reda na središnjoj konzoli. Na prvi pogled ima ih i previše, ali nakon kraćeg perioda navikavanja, pogotovo ako niste ranije vozili Sportage ili neki drugi Kia model, postane vam drago što ne morate prčkati po ekranu da bi došli do nečega što vam je hitno potrebno. Velike prekidače lako nabodete tokom vožnje i nema frke! Materijali gornjeg dijela instrument ploče su mekani, nešto grublje teksture, vjerojatno da bi se vizualno lakše uklopili u one s nižih dijelova kokpita, koji su ipak od tvrde plastike. Gornji dio može komotno i u neki Porsche jer su vidljivi prošivi od konca, baš onako, premiumski! Što se tiče donjeg dijela kokpita, odavno govorimo da tvrda plastika uopće nije loša stvar, ona je tu prije svega da traje, da trpi i da drži svu tu dugmad i gadgete, sve što je važno je samo da u autu ništa ne škripi. A u Sportageu škripanju ni trage, u što smo se mogli uvjeriti vozeći ga lošim cestama sa ugašenom glazbom. 

Oprema odlična, ali farovi samo halogeni 

Dobro, onako vizualno, sve te tamne površine vape za nekim razbijanjem, pa u Sportageu ima i dosta alu – umetaka, ali ljubitelji „fancy“ rješenja primijetit će da u Sportageu nema trendovskih umetaka, kao niti ambijentalnog svjetla na vratima. Što, opet, i nije neka mana, ali ujedno pokazuje koliko brzo se modni detalji na automobilima izmjenjuju. Zato u ovoj EX Fresh opremi imate grijanje i prednjih i stražnjih sjedala, da se ne smrznete niti vi, niti žena, a i da punici bude toplo „pod guzicom“. 

Ostatak teksta pročitajte na linku.
 

Prijavite se na test vožnju.