Bez obzira na to što će se u većini automobilskih razgovora potencirati da SUV bez pogona na svim točkovima nema smisla i da ih ne treba kupovati, trendovi tržišta i prodajni brojevi govore potpuno suprotno. Tržište automobila u Evropi ali i kod nas u BiH, doslovno guta upravo takve SUV-ove. Istina kod nas je i dalje najpoželjnija opcija štedljivog dizelaša, prednjeg pogona i automatskog mjenjača, dok u Evropi već odavno nijedna marka ne može da napravi dovoljno turbobenzinaca koliko ih se traži, dok dizelaši stoje na lagerima. 

Dakle, Sportage sa novim 1,6 CRDi turbodizelašem i odličnim DCT mjenjačem sa dvostrukim kvačilom i 7 stepeni prenosa lako spada u društvo trenutno najpoželjnijih automobila na našem tržištu. 

KIA je bila svjesna da na dizajnu ne treba praviti velike zahvate. Sportage je u startu vrlo skladno i trendovski dizajniran, pa je čak i prije četiri godine imao spojena stop svjetla, što je izgleda postao hit bez kojeg ne može skoro nijedan novi auto. Uglavnom, malo drugačiji i moderniji detalji i lajsne na odbojnicima, nešto izraženija imitacija difuzora nazad uz novi dizajn felgi i nove boje karoserije bili su dovoljni potezi da se Sportage vizeulno osvježi. 

Mnogo važnije i konkrentije novosti stigle su ispod privlačne SUV karoserije. Potpuno novi turbodizelaš dolazi kao osnova ponude i vrlo je važan za ovaj model ali i cijelu gamu Kije. Tako je 1,6 CRDi fabričke oznake U3 došao kao zamjena za već dobar 1,7 CRDi, te se može pohvaliti boljim ekološkim normama, nešto manjom potrošnjom, ali koliko smo mogli primjetiti i nešto uglađenijim radom. 

Istina, teško je ne biti skeptičan prema kombinaciji turbodizelaša ovog kapaciteta sa prilično velikom karoserijsom teškom preko 1,5 tone, ali KIA je ovaj put još bolji posao napravila sa optimizacijom snage motora, a od velike pomoći je i 320 Nm okretnog momenta. Voljeli bismo tek da je maksimalni obrtni moment dostupan u nešto širem radnom području od 250 okr/min, ali u praksi motor je vrlo elastičan i obezbjeđuje odlična međuubrzanja. 

Zakažite test vožnju.

Još bolji utisak ovaj motor ostavlja zahvaljujući izvrsnom DCT mjenjaču sa dvostrukim kvačilom. Uz sedam stepeni prenosa na autoputu uspjeva održavati umjerno visoku brzinu i vrlo nisku potrošnju, dok pri ubrzavanju vrlo brzo vrši izmjene stepeni prenosa. Za one koji se vole više uključiti u vožnju dobro je što je ručica mjenjača vrlo blizu desne noge i mjenjač i tada promptno "slaže" brzine, s tim da bismo voljeli da ima i opciju izmjenu stepeni prenosa preko poluga na upravljaču. 

U vožnji je Sportage već bio jedan od boljih u klasi, pa je KIA poradila na dodatnim detaljima kako bi postao još uglađeniji. Uz novi motor koji je tiši i ima manje vibracija te uz nešto bolju zvučnu izolaciju Sportage zaista štiti vozača i putnike od stresa u vožnji. Ovjes nudi dobar kompromis udobnosti i dinamičkih sposobnosti, te uz relativno lagan motor Sportage ostaje prilično imun i na podupravljanje u zavojima. Bolje dinamičke osobine mogu se zahvaiti i velikim 19-inčnim naplacima koji dolaze uz Continental gume, što je svakako dodatni razlog za odlične vozne osobine. Istina atraktivne felge donose i dozu oštrine koju ovjes prenosi preko kratkih i oštrih neravnina. Oni kojima izgled nije presudan svakako trebaju i mogu uštedjeti sa manjim felgama i ujedno se voziti još udobnije. 

Trendovski automobili poput SUV-ova ovog segmenta teško mogu biti i "best buy" opcije, pogotovo ako ih uporedimo, na primjer, sa konvencionalnim kompaktima u karavanskoj formi koji nude jednaku količinu prostora i komfora. S druge strane, KIA je uspjela zadržati cijenu Sportagea u razumnim okvirima, uprkos njegovoj potražnji i popularnosti. Uz trenutnu akciju tek osvježen model sa štedljivim dizelašem, odličnim DCT mjenjačem i potpunim paketom opreme kod kojeg bismo poželjeli tek LED umjesto halogenih glavnih svjetala, Sportage košta malo preko 50 hiljada maraka. Takvom cijenom Sportage se pozicionirao se među najpovoljnije kandidate u vrlo kompetitivnom segmentu, čime se uz ostale kvalitete vrlo lako može smatrati jednom od najboljih kupovina među SUV-ovima ovog formata.

Upoznajte novi Sportage.

Pročitajte originalni članak.