Da ne znate kompanije nikada ne biste rekli da su Sportage i Tucson vrlo slični automobili. Razlike su minimalne, npr. kod klima uređaja ili izbora načina vožnje. Razlike su minimalne i više stvar ukusa nego bilo čega drugog. Rezultat okretaja ili pritiskanja je jednak. U oba vozila je ugrađen 7-stepeni mjenjač s dvostrukim kvačilom koji mijenja brzine i na cestu donosi snagu 1,6-litarskog motora s turbo punjačem. 48-voltni blagi hibridni sklop je ugrađen kod jednog i kod drugog, a namijenjen je kao pomoć u vožnji. Pogon na četiri točka je elektronski upravljan,a snagu prenosi između osovina obzirom na kontakt s podlogom. 

Tehnička arhitektura je, dakle, identična. Ništa čudno, na kraju krajeva radi se o istom koncernu. Kia Sportage i Tucson su blizanci na isti način kao što su to VW Tiguan i Škoda Kodiaq. Koji je od ova dva korejska SUV-a bolji? Je li na to pitanje uopšte moguće odgovoriti? Ne jer su razlike među njima praktično nemjerljive. Najveća razlika je u cijeni. 

1,6-litarski turbo benzinski motor je kod nižih okretaja suveren, ali se i čuje. Kod viših okretaja i mase vozila čuje se kao preopterećen. Ni kod mjenjača nemaposebnih razlika. Mijenjanje brzina se osjeti, dok dinamičnije mijenjanje brzine podnosi samouvjereno, ali malo zadržano. Ni jedan ni drugi ne vole kick-down naredbe.
Uprkos gotovo identičnoj masi dolazi do određenih razlika u mjerenjima. Naprimjer kod ubrzavanja, kočenja i pri potrošnji. 
Upravljač je povezan i djeluje ravnomjerno, u oba automobila je u odnosu na taj razred vozila vrlo dobro podešen. Bez grešaka prenosi snagu na cestu; ako nam treba pomoć elektronski zaključamo središnji diferencijal za raspodjelu 50:50 naprijed/nazad. Odlično!

I Sportage i Tucson su zbog mehkih opruga i prilago¬dljivog ovjesa vrlo udobni, čak ni veće neravnine na cesti ne prenose na putnike. Zasigurno bi izabrali manje naplatke s višim bočnim rubom kako bi vožnja bila malo udobnija.

Kod svakidašnjih tegoba pomažu elektronska pomagala. Djelovanje upozoravanja na vozila u mrtvom uglu je besprijekorno i precizno. Preko kamera u vanjskim ogledalima slika se projektuje na kokpitu. Razlika je npr. u prikazu upozoravajućeg simbola koji je kod Sportaga veoma dorađen, dok je kod Tucsona pojednostavljen. Mala razlika je i kod upravljanja, Sportage ima dva koraka za izbor između klime i multimedije. Hyundaijev prikaz je pregledniji, iako je konvencionalniji.
Hyundai može nositi do 15 litara više prtljage, dok Kia dobija dodatni bod za vrlo stabilna mjesta za pohranu u dnu prtljažnika, a robusna sidrišta za pričvršćivanje su itekako praktična. 
 

Dakle, razlika između jednog i drugog je nevažna. Ono što zapažamo je ono na šta se brzo naviknemo (npr. kod upravljanja). Vrlo se razlikuju od konkurencije, ujedno su praktični i upotrebljivi. Na kraju ostaje pitanje garancije koja se razlikuje u tome da Tusconova traje pet godina i nije ograničena s prijeđenim kilometrima, dok je Sportageva sedam godina (150.000 km, prve 3 godine bez ograničenja kilometraže).
Testirajte novi Kia Sportage!
Za gledanje originalnog članka molimo da preuzmete donju PDF datoteku! 
 

Prenesite prilog