Povećanjem prodaje od preko 30 posto novi cee'd je u 2013. produbio povjerenje kupaca u svoje kvalitete i ojačao prisutnost na tržištu, otkinuvši mahom kupce C4, Megana i 308-ice, koji su najviše podbacili u kompaktnoj klasi.

Kupci su evropski proizvod ponajviše prepoznali u modelu cee'd, kao i ubjedljivo najbolje garancijske uslove na tržištu teške čak 7 godina ili 150 hiljada pređenih kilometara. Uostalom, ovo je prvi model koji je skrenuo pažnju na sebe, ali i Kiju općenito, te 2008. prvi „ustao“ protiv klimavog ekonomskog perioda nudeći se tada po diskontnoj cijeni od 19.990 KM u osnovnoj verziji.

Druga generacija na bh tržištu se pojavila polovinom 2012. Inspirativno bolji od prethodnika, cee'd je konačno, zauzeo mjesto u gornjem sloju kompaktnih modela. Okrenut je novi list u kvalitativnom smislu, pa ga skok među „narodnu“ elitu ispraća višom cijenom nego kako je prvobitno doživljen. No, adaptacija na višu cijenu vodi se domišljatošću uvoznika da privuku kupce kroz marketinški osmišljene ponude. Na ovom cee'du to su maksimalni „joker“ popusti do 3.000 KM.

KLIN SE KLINOM ...
Kod novog cee'da naglašen je onaj isprani opis vanjštine – klinasti oblik. Nizak prednji kraj, brzorastuća bočna linija i sterilno umetnuta plastika koja oponaša difuzor na zadnjem braniku, nisu na tragu skladnosti i klasike prethodnika. Međutim, novajlija je drzak i pragmatičan u isto vrijeme. Usudili bi se reći da je skulpturalno djelo modernog dizajna nabijenog imperativom privlačnosti na prvu loptu. Da nova generacija cee'da puca na visoko, potvrđuje i unutrašnji ambijent. Moderni volan, istina „načičkan“ sekundarnim komandama, teflonske presvlake koje izrazito trpe sve moguće pojave prljavštine, masivna i gumirana pjena, poneki alu umetak i hirurški precizni kanalići između sekcija armature, nisu nikakva prijetnja konkurenciji jer je u ovom segmentu već neko vrijeme praksa imati dosta toga dobrog. Ali važno je biti dio tog referentnog miljea, što korejski kompakt i jeste. Sada kada je sve sjelo na svoje mjesto, treba evolutivno „pratiti“ na novim modelima i novim generacijama, da se ne bi desilo da tražimo nešto što blješti, a bode u oči.

PRVI CEE'D DONOR PLATFORME
Zadržavši platformu sa prve generacije, Kijin kompakt i dalje ima niz atributa s kojima se drži u kategoriji iznadprosječnosti. Nova generacija kompaktnih modela u kojoj vidimo i novi cee'd, na izvorno „suzdržane“ vanjske gabarite daje izrazito mnogo prostora u kabini, pa čak i na zadnjem sjedištu, te solidnom prtljažniku od 380 litara. Kompakti su s razlogom najpopularniji u Evropi.
Istovremeno, platforma sa dorađenim i prilagođenim ogibljenjem nepromijenjene koncepcije, McPherson naprijed – multilink osovina nazad, dozvoljava ležerno klizanje cestom ili bržu sječu krivina sa umjerenim oscilacijama u „njihanju“ karoserije. Od tehnološkog blizanca i30, cee'd je jednu nijansu sportskiji, ali i ukupno kompletniji, što je nit koja se provlači od vanjskog i unutrašnjeg izgleda preko voznih osobina. Buka je eliminisana u kabini, izolacija je drastično povećana.

BEZ PUNO GALAME
Mirnoća i utišanost osnovnog benzinca s podešavanjem faze usisnih ventila je tek pristojna motorizacija. Vrti se spontano, a rasterećeni 6-stepeni mjenjač je dobra zamisao inžinjera. Nakon savladanog gradiva držimo da je 1.4 benzinac najbolje držati između 3.500 i 4.000 obrtaja, jer su tada brojke i udobnost umjereni i prihvatljivi. Naš prosjek od 7,7 litara sa pretežno gradskim ritmom podržat će to iskustvo galopiranja srednjim kasom.

PREDNOST BENZINCIMA
Dizelaši drže 30% prodaje cee'da. Fini dizelski alat, 1.4 CRDi od 90 KS, je po običaju nedokučiv sa 3.600 KM doplate, ali ne i besmislen. Dizel ne treba stavljati na giljotinu, ne samo zbog onih lažnih konzumenata dizela, koji uopšte ne dotiču veću godišnju kilometražu kao što ovdašnje domaćice ne vide nikakav drugi „zaslađivač“ osim konzumnog kristal šećera, već zbog većeg užitka u muškijoj vožnji naplaćenoj skromnom potrošnjom. Drugi razlog bi bila lakša prodaja kao polovnjaka, iako nećete previše cee'dova naći u oglasima, zadovoljni vlasnici ih voze na duge pruge.

Za gledanje originalnog, skeniranog članka, molimo, kliknite na donji link!                                                                 

Prenesite prilog