Enterijer i sistemi pomoći
Unutrašnjost Sportagea je značajno unaprijeđena u odnosu na prethodne verzije, posebno u GT Line paketu. Materijali su kvalitetniji, sa manje piano-black površina koje brzo hvataju otiske, a više finih tekstura i metalik detalja koji stvaraju osjećaj ozbiljnijeg kvaliteta. Instrument tabla i centralni multimedijalni ekran povezani su u zakrivljeni displej sa dva zaslona od po 12,3 inča – jedan za digitalni klaster i drugi za infotainment. Sistem podržava Apple CarPlay i Android Auto, tu su i USB-C priključci sprijeda i straga, bežično punjenje telefona, ambijentalna rasvjeta, grijana prednja i zadnja sjedišta u višim verzijama, kao i panoramski krov.

Sistemi pomoći u vožnji su sada standardizirani i nude široku paletu funkcija. Tu spada automatsko kočenje u nuždi sa prepoznavanjem vozila, pješaka i biciklista, sistem za održavanje vozila u traci i aktivna asistencija pri praćenju trake, upozorenja na vozila u mrtvom uglu i pri izlasku unazad, adaptivni tempomat, pomoć pri vožnji autoputem
(kombinacija tempomata i zadržavanja u traci), kao i kamera od 360 stepeni za parkiranje i senzori naprijed i nazad. AWD verzije dolaze i sa dodatnim Terrain modovima (Snow, Mud, Sand) koji prilagođavaju raspodjelu snage i rad sistema stabilnosti različitim podlogama.

Harman&Kardon audio sistem
U GT Line paketu opreme dostupan je harizmatični Harman&Kardon audio sistem ukupne snage od oko 400 W sa osam zvučnika. Raspored uključuje prednje i zadnje zvučnike te subwoofer koji naglašava niske tonove. Sistem nudi mogućnost preciznog podešavanja basa, visokih tonova i balansa, a u postavkama se nalaze i unaprijed definisani audio profili. U praksi pruža čist i detaljan zvuk, s dovoljno snage za svakodnevnu upotrebu, iako bas može biti nešto blaži u poređenju sa nekim konkurentskim sistemima.

Motor i vožnja
Testirani model pokreće 1.6 T-GDI benzinski motor sa 180 KS, uparen sa 7-stepenim DCT automatskim mjenjačem i pogonom na sve točkove. Na papiru to možda ne zvuči kao sportska mašina, ali u praksi motor nudi dovoljno snage za sigurna preticanja i dinamičnu vožnju. Mjenjač radi brzo i uglavnom glatko, dok AWD sistem pruža dodatnu sigurnost u kišnim ili snježnim uslovima, što je značajna prednost na bh. cestama. Ovjes je podešen tako da balansira između udobnosti i stabilnosti – Sportage se dobro snalazi i na autoputu i na lošijim regionalnim cestama, a buka u kabini ostaje minimalna. Potrošnja goriva u kombinovanoj vožnji kreće se oko 7,5 do 8 litara, što je za SUV ove snage i pogona sasvim prihvatljivo.

Motor i mjenjač
Verzija 1.6 T-GDI sa 180 KS koristi četverocilindrični turbo benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Motor razvija 265 Nm obrtnog momenta u rasponu 1.500-4.500 o/min., uz naglasak na elastičnost u srednjem rasponu obrtaja, što je posebno korisno za preticanje i vožnju na otvorenoj cesti. Turbopunjač i interkuler osiguravaju stabilne performanse i pri višim brzinama.

Uparen je sa 7-stepenim automatskim mjenjačem sa duplim kvačilom (DCT). Ovaj tip mjenjača koristi dva kvačila – jedno za parne, drugo za neparne stepene – što omogućava brze i gotovo neprimjetne promjene brzina.  Prednost DCT-a je ubrzanje bez gubitka momenta, a eventualna mana može biti nešto tvrđe ponašanje pri kretanju iz mjesta ili u usporenom
gradskom režimu.

Pogon na sve točkove
Sportage AWD koristi aktivni sistem pogona na sve točkove sa elektro-hidrauličkim spojnicama koje automatski raspoređuju snagu između prednje i zadnje osovine. U normalnim uslovima većina snage ide na prednje točkove radi efikasnosti, ali pri proklizavanju ili zahtjevnijoj vožnji pogon se uključuje i na zadnje točkove.

Dostupni su i režimi za različite podloge – snijeg, blato i pijesak – koji prilagođavaju ponašanje sistema i optimiziraju trakciju. Sistem nema klasično mehaničko zaključavanje diferencijala kao kod off-road vozila (ili najveći Sorento), već se oslanja na elektroniku i aktivnu kontrolu raspodjele snage. To znači da je prvenstveno namijenjen sigurnoj vožnji na klizavim i zahtjevnijim podlogama, a ne ekstremnom terenskom off-roadu.

Cijena i konkurencija na tržištu BiH
Na tržištu Bosne i Hercegovine KIA Sportage (2026.) u GT Line paketu i sa 1.6 T-GDI motorom starta od oko 65.499 KM, a cijena može rasti zavisno od dodatne opreme pa tako testirani model sa najvećim paketom opreme košta 83.499 KM bez popusta.

U ovom segmentu konkurencija je jaka i nudi raznovrsne alternative. Najbliži rival je Hyundai Tucson, koji dijeli sličnu tehnologiju i motore (1,6 turbo benzinski motor sa 160 KS), a u BiH starta od oko 66.900 KM za verzije slične snage i opreme. Toyota RAV4, koja je dostupna prvenstveno kao hibrid ili PHEV, nudi odličnu ekonomičnost i izdržljivost, a cijena mu starta od 89.240 KM. Volkswagen Tiguan, starta od približno 83.000 KM, dok Mazda CX-5 nudi japanski “kvalitetan” vozački užitak po cijeni od oko 74.000 KM. Renault Austral je noviji igrač u ovom segmentu i privlači pažnju modernim enterijerom i naprednim infotainmentom, a u BiH se može naći od oko 71.900 KM.

Zaključak
KIA Sportage (2026.) sa 1.6 T-GDI motorom, AWD pogonom i GT Line opremom pokazuje koliko je ova marka napredovala. Dizajnom privlači poglede, enterijerom se približava premijum konkurenciji, a motor i vožnja nude kombinaciju snage, sigurnosti i udobnosti. Cijena od oko 83.499 KM stavlja ga u sam vrh ponude među kompakt-SUV modelima u BiH, ali uz konkurenciju koja je jednako snažna, izbor će zavisiti od ličnih prioriteta. Oni koji traže upečatljiv dizajn, bogatu opremu i moderan tehnološki paket dobit će u Sportageu automobil koji opravdava uloženi novac i koji je spreman da se ravnopravno nosi sa etabliranim rivalima.

Za pregled originalnog članka kliknite OVDJE.