Stari Kia Sportage bio je samo dobar običan auto, a novi je veliko iznenađenje.
Sve što ste znali o koreancima sada zaboravite jer ako tako skeptični i puni predrasuda sjednete u kabinu novog Sportagea, mogli biste se osramotiti. Puno je bolji auto nego što mislite. Stvar je u tome da je Kia prati trendove već više od 10 godina, a mnogi to nikako ne mogu prihvatiti. Ona je najprije poput kakvog genijalca ispred svog vremena još 1995. predstavila prvu generaciju Sportagea (prvi pravi i jeftini SUV). Zatim je cijeloj autoindustriji, opet ispred svog vremena, objasnila kako se radi posao s jamstvom dugim sedam godina, a danas nas je stavila pred treću seriju Sportagea i rekla: „Ovo je najbolja Kia svih vremena.“ Baš zato odlučili smo zažmiriti na dizajn (koji se svima sviđa) i provjeriti ono što se ne vidi dok birate paket opreme u salonu. Zbilja, zanimalo nas da li je novi Sportage toliko dobar kao što se čini na prvi pogled.
 
Test kočenja, deset uzastopnih zaustavljanja sa 100 km/h, prvi je došao na red. Na njemu se umore mnogi auti, a Sportage je hrabro krenuo i hrabro završio. Ni na jednom kočenju nije premašio 40 metara, a većinu je završio za oko 38 metara. Vrlo je miran i stabilan, a čak mu i ESP radi odlično.
 
… Ovo je fini Euro 5 motor koji linearno ubrzava i vožnju čini vrlo ugodnom. Odlično mu pristaje i mjenjač, ali i volan. Naime, iako Sportage izvana izgleda nabrijano i sportski, komande su mu vrlo ugodne i nježne te pozivaju na isto takvu vožnju, a s obzirom na klasu o kojoj je riječ, reći ćemo, savršeno odmjerenu.
 
Ni potrošnja nas nije iznenadila. Očekivali smo štedljivca i dobili smo ga.
 
… Na gradskim smo prometnicama otkrili i dobar proračun mjenjača. Brzi gradski promet lako se prati bez forsiranja visokih okretaja i posljedičnog klanjanja karoserije. Na otvorenoj cesti još je ljepše jer upravo tamo do izražaja dolazi sav moment, čiji je maksimum raspoloživ između 1800 i 2500 okretaja…
 
… Raspored mase je 59,5:40,5, a geometrija prednjih kotača je takva da Sportage vrlo rado skreće u zavoj. Zbog toga je osjećaj u vožnji vrlo dobar, gotovo sportski, a zanošenje karoserije pri pretjerivanju predvidivo. Stvar je u tome da je granicu jako lako osjetiti i voziti se na njoj. Tu na scenu stupa i već spomenuti ESP pa je putovanje uvijek dovoljno brzo i vrlo sigurno. Sigurno je putovati i u otežanim vremenskim uvjetima gdje do izražaja dolazi pogon na sve kotače razvijen u suradnji s Magnom iz Graza. Poanta je u vrlo brzom elektronskom nadzoru diferencijala koji ne reagira tek pošto dođe do proklizavanja kotača već senzorima donekle predviđa takvu situaciju…
 
Ocjena: 5 zvjezdica
Vrlo kvalitetno izrađen auto s kompletnom opremom. Novi Sportage nudi sve što se očekuje od modernog SUV-a pa i više od toga. Odličan izgled i sedam godina jamstva su mu as u rukavu, a jedinu zamjerku upućujemo preglednosti straga.