Važno je napomenuti i da vozila iz game cee'd redovno osvajaju 5 zvjezdica na euro NCAP testovima, što ih čini ravnopravnim s razvikanim evropskim konkurentima u segmentu kompakta.

Kia pro_cee'd je elegantni hatchback sa troja vrata, što ga čini privlačnim, posebno mlađim kupcima koji se uz porodičnu udobnost i praktičnost ne žele odreći sportskog duha. Prednji dio praktično se ne razlikuje od ostalih grupa vozila iz game, a razlike su primjetne tek na profilisanim bočnim linijama i zanimljivo dizajniranom  zadnjem dijelu. Naime, vrata su čak 276 mm duža u odnosu na verziju s pet vrata, što olakšava pristup zadnjim sjedištima, a krovna ploha je spuštena za 30 mm i završava sportski dizajniranim spojlerom sa zanimljivo inkorporiranim stop-svjetlom. Ostakljeni dio zadnjih vrata postavljen je koso, a time i zapremina prtljažnika, na sreću nije umanjena. Zadnje svjetlosne baterije logično se nastavljaju u izbačeni branik, a hromirana eliptična cijev ispušnog sistema daje mu dodatnu sportsku notu. Sportski duh eksterijera uspješno je prenesen i na enterijer. Dobar pristup unutrašnjosti omogućen je otvaranjem širokih vrata. Naslon prednjih sjedišta je preklopiv, a čitavo sjedište klizne prema naprijed, pa i korpulentniji putnici s lakoćom mogu ući na zadnja sjedišta. Zadnja klupa je udobna i prostrana. Prednja sjedišta su ugodno profilisana i ne zamaraju ni na dužim putovanjima. Mogu se podešavati po visini, podesiva je i lumbalna podrška, a luksuz je zagarantovan kožnim umecima (oprema »Leather«). Pregled prema naprijed je veoma dobar, posebno ako odaberemo viši položaj sjedišta. Široki zadnji nosači donekle zaklanjaju pogled prilikom vožnje unazad, ali parkirni senzori uspješno otklanjaju ovaj nedostatak. Kao što smo i očekivali, kokpit je ergonomski dobro organiziran, izabrani su kvalitetniji materijali, a završna obrada solidna.

Inteligentnim rješenjima postignuto je da osnovna zapremina prtljažnika ostane na 430 l, isto kao i kod modela sa pet vrata, dok se preklapanjem djeljive (40:60) zadnje klupe dobija ozbiljnih 1.130 litara. Naravno treba imati u vidu da visok nivo opreme ostavlja snažan pečat na nabavnu cijenu vozila.
Da biste postali vlasnik pro_cee'da s osnovnim paketom opreme i slabijim benzinskim motorom, dovoljno je pripremiti 25.000 KM, pa će vam ostati i »za kafu«, dok bi za vozilo kakvo smo imali na testu trebalo izdvojiti 34.490 KM. Platforma i ponuda pogonskih agregata je ista za sva vozila iz game cee'd i već smo se imali priliku uvjeriti u njihov kvalitet i velike mogućnosti. Testirani model pokreće već provjereni 1,6-litarski dizel-motor (euro4) sa 16 ventila, dvije bregaste osovine u glavi i turbinom promjenjive geometrije (VGT), koji razvija 115 KS pri 4.000 obr./min. Uz 255 Nm obrtnog momenta dostupnog u intervalu od 1.900 do 2.750 obr./min.

Koncepcija sa troja vrata osigurava nešto veću torzionu otpornost i manju ukupnu masu (84 kg) u odnosu na vozilo sa pet vrata. Također, niži krov smanjuje čeonu površinu, a i težište je nešto niže, što dovodi do nešto manjeg otpora zraka i boljih voznih svojstava. Drugim riječima, pro_cee'd se na cesti ponaša iznenađujuće dobro. Sistem vješanja je besprijekorno riješen i može se porediti s najboljima u svojoj klasi. Uz to, oznaka »Sport« označava nešto tvrđe podešeno vješanje, što pretpostavlja više uzbuđenja u krivinama, ali i manje udobnosti na lošim putevima. Pogonski agregat raspolaže dovoljnom snagom dovoljnom za oštar start i visoku prosječnu brzinu, a pažljivom vožnjom mogu se istovremeno ostvariti značajne uštede i potrošnja goriva svesti čak i ispod 5 l/100 km (na otvorenom putu).
Sportski nastrojenim vozačima svakako treba preporučiti modele sa 2.0 motorima sa 140 ili 143 KS, boljim performansama, ali i adekvatno većom potrošnjom goriva.

Ukoliko želite pogledati originalni skenirani test kliknite na donji link!

Prenesite prilog