Koliko su Korejci ozbiljni kada je u pitanju cee'd (čita se »sid«), pokazuje senzacionalna sedmogodišnja garancija, koja je ozbiljno zabrinula neprikosnovene vladare »golf klase«, čiji automobili u prosjeku dolaze uz »samo« dvije ili eventualno tri godine garancije. Ovaj rok još je nevjerovatniji, ako se zna da sid, za razliku od dosadašnjih Kijinih modela, ne dolazi iz koreje, već iz njene novotovorene fabrike u Slovačkoj.
Nakon što smo se u kvalitete sida prvo uvjerili u kombinaciji sa odličnim 1.6 CRDi agregatom, testirali smo i »best buy« (best baj) model opremljen početnim, ali kapacitetnim 1,4-litarskim benzinskim motorom.

Pogonski agregat solidnog potencijala

Sa 109 konjskih snaga, koliko izvlači iz 1.396 kubnih centimetara zapremine, ovaj agregat trenutno je najjači benzinac u klasi. Njegova snaga nije kao kod nekih konkurenata, poput Tojote, Pežoa ili Hyundaija – samo obećavajući podatak na papiru – već realna mjera solidnog potencijala kakav za sada ne pruža nijedan sličan benzinac, koji smo imali priliku da testiramo. Motor se iznenađujuće brzo odazivana gas pri nižim obrtajima. U kombinaciji sa preciznim petobrzinskim mjenjačem ovako motorizovan sid dovoljan je za ostvarivanje solidnih brzinskih prosjeka., na 11,6 sekundi koliko treba iz mjesta do 100 kilometara na čas u stvarnosti izgleda lako dostižno. Preticanja su brza i sigurna. Uz ovaj motor u ponudi su još 1,6 litarski benzinac sa 122 i raspoloženi dvolitarski DOHC agregat sa raspektabilne 143 konjske snage.

Dizajn – ugodan oku, bez viška detalja

Najmanji benzinac nameće se kao razuman izbor i zbog potrošnje, koja se na našem testu zadržala u okviru iznenađujućeg 7,1 litra na stotinu kilometara. Kijin benzinac iznenadio nas je i svojim tihim radom, koji govori o odličnoj uravnoteženosti svih njegovih sistema, ali i dobroj izolaciji motornog prostora.

Vanjski dizajn sida predstavlja uspješan spoj savremenih i oku ugodnih rješenja bez ijednog napadnog i suvišnog detalja, pa se slobodno može reći da predstavlja školski primjer dizajna kompaktnog automobila. Viška detalja nema ni u unutrašnjosti, koja u »LX Fresh« paketu opreme vozaču i putnicima nudi pregršt korisnih elektroničkih pomagala. Tu je gotovo sve što imaju i ostali kompaktni automobili – automatska klima, podizači prednjih i zadnjih stakala, električno podesivi retrovizori, centralna barava, hlađeni pretinac ispred suvozača ...

Sve to u očima vozača postaje mnogo vrednije kada se pogleda konačna cijena, koja u okviru akcije i popusta od 3.000 maraka iznosi primaljivih 27.990 vrijednosnih papirića. Na to treba dodati i sedam godina garancije i pogledati šta nudi konkurencija, a sigurno manje nego sid.

Klikom na donji link možete pogledati cijeli test

Prenesite prilog