Poslije modela Kia Rio na prošlim testu, mirne duše bih potpisao da je sve što Kia pravi za ocjenu 9 ili 10. Kia u BiH želi ipak da to napišemo konkretno, sigurni su u svoja vozila pa je ovoj redakciji odmah po povratku modela Rio, i ne znajući šta ćemo napisati o njemu, dala ključ, nalog i saobraćajnu dozvolu od modela Sportage sa 1.7 litarskim turbodizelom, kako kažu najpopularnijim kod kupaca ovog modela.

Spomenuh šubler, a njime sam mjerio zazore između ploha na karoseriji pokretnih i nepokretnih. Oko primijeti i najmanju razliku u razmacima između elemenata, pa ako odstupi, nekad i manje od milimetra, mozak to registruje i donosi zaključak da je to nešto nekvalitetno. Postići takvu preciznost na automobilima koji silaze sa traka u količinama koje se mjere šeststepenim brojevima je fascinantno. Pomičnim mjerilom (i "špijunom") sam mjerio ono što nisam mogao vjerovati svojim očima. Zaključak? Ovaj auto je savršeno sklopljen!

Dakle Kia je sklopljena - stojim iza ovoga, skoro pa savršeno. Kako Rio tako, evo i Sportage. A šta je još zanimljivije, nekako vjerujem da će ostati takvi dosta godina iza. Jednostavno, to je neki osjećaj, ne tvrdnja bazirana na iskustvu ili laboratorijskim simulacijama. Lomovi na karoseriji sprijeda, svjetla urezana u bokove automobila, lomovi u tom dijelu izvedeni na način da prednji dio automobila čini i sportskim i agresivnim i prepoznatljivim, obline pozadi jednostavno čine Sportage takav da ga nećete moći zamijeniti za neki drugi automobil. Sa ovom crnom bojom karoserije djeluje .... pa crna i bijela su jedine koje prave odličnu kombinaciju sa hromiranim detaljima. Crno-hromirana kombinacija ... je .... skoro da kažem najbolja! ipak to je stvar ukusa svih nas. Zadnji kraj, gledajući iz profila djeluje napuhano. Inače ovdje dizajneri ovog tipa vozila imaju problema. Dizajnerski studio Kie je ovdje uradio opet odličan posao.

Kakav je Sportage unutra? Jednostavan i ugodan. Volan je savršenog prečnika. Vizuelno je trokraki, a činjenično ima četiri kraka. Pogledajte fotografije. Komande na volanu ne traže navikavanje, a ono za šta sam mislio da se neću navići jeste položaj ručice mjenjača. Kada sam sjeo u automobil djelovao mi je nekako povišen. A mjenjač sa nešto dužim hodom i kuglom na ručici koja podsjeća na nešto već viđeno. Ipak nakon par kilometara sam sve to i zaboravio. Otkud da se sjetim ovoga ako sam zaboravio? Sva zapažanja se bilježe na papir, pa tako i ovo i onda zbrajaju. I ne samo moja, nego svih nas sa vizitkama AMS-a koji sjednu u automobil i ako čak ne naprave niti metar sa autom. Kia, kako smo rekli prošli put, ima jedan od najsavršenijih mehanizama koji povezuje ručicu mjenjača sa kućištem i dalje sa elementim u mjenjaču koji se pomjeraju. Pravo je uživanje rukovati ovim mjenjačem. Svi vi koji vozite Tiguan, znate kako prebacujete iz "prve" u "drugu", u stvari kako čupate ručicu iz prve, pogotovo ako ste dali imalo više "gasa" kada ste ga ubrzavali. Ako imate priliku probajte ovo i sami donesite zaključak griješim li.

Vožnja. Uživanje. Napravili smo nešto manji krug nego sa Riom, kada je u pitanju neprekidna vožnja, ovaj put od nešto ispod 400 kilometara. Trudim se da se nadmorska visina mijenja za što više, pa je i ovaj put promjena, ona između najviše i najniže tačke bila oko 900 metara, a prosječna potrošnja cijelo to vrijeme je bila 5,0 litara, i to natprosječno brze vožnje, i to po kiši ili ako hoćete po vodi na cestama. Spominjemo vodu i kišu, jer je otpor trenju kotroljanja tada dosta veći, pa je veća i potrošnja. U potpunosti sam siguran da se pristojnijom vožnjom, ili ako hoćete vožnjom nešto bržom od neke prosječne, kada se poštuju doslovno sva ograničenja (ako ja to uradim, onda se zanesem i to je van bilo kakvog naseljenog mjesta :)) i bez naglih ubrzanja ili kočenja, onda se prosječna potrošnja na otvorenom može spustiti na 4 "koma nešto" litara na 100 pređenih kilometara. A kada je u pitanju mještovita vožnja, prosjek na cestu je bio oko 5,3 litra. SUV, skoro pa terenac, i ovako malo troši. Kako? Zanimljivo je da se ovaj podatak slaže sa deklarisanom potrošnjom, što govori i da smo ga vozili jako pristojno!

A ovakva potrošnja je zahvaljujući motoru, koji je, zamalo da napišem najbolji dio automobila, ali neću. Napisat ću jednako dobar dio automobila kao i sve ostalo. Automobil na cesti stoji odlično. Neću reći da je dovoljno krut u zavojima. Nagne se pri oštrijoj vožnji, što govori da je ogibljenje nešto mekše, ali je zato normalna vožnja po našim cestama jako udobna. A u zavojima, pa svako ogibljenje sem torzionog profila, šipke, poluge, motke, ... zovite je kako god hoćete, a koji spaja točkove zadnje ose je bolje od njega. Kod Sportage je multilink.

Kako je to uobičajno, kočili smo na aerodromskoj pisti i to po našem starom dobrom običaju sa 80km/h do potpunog zaustavljanja. Kako vidite na video snimku trebalo nam je 19,5 metara za zaustavljanje 1,5 tonu teškog automobila. Može i bolje. Jedan od sigurnosnih sistema je i uključenje svih pokazivača pravca u slučaju naglog kočenja. To se dešava ako je usporenje najmanje 7 metara u sekundi za sekund i veće, ali i ako se počelo kočiti sa brzine veće od 55 km/h.

Kod Kie me fascinira i njihova garancija od 7 godina ili 150.000 pređenih kilometara. Prve tri godine nema ograničenja kilometraže. Ako je automobil održavan u servisu, a prodajemo ga nakon, na primjer, 5 godina, sljedeći vlasnik nasljeđuje preostale dvije godine garancije. Jako, jako važan podatak kako za kupce koji su fizička, tako, ako ne i važniji, za kupce koji su pravna lica.

Kia Sportage. Šta reći na kraju. Želite na poslovni sastanak sa kravatom, Sportage je adekvatan. Želite sa leptir mašnom u pozorište, Sportage je opet OK. Želite odvesti klinca na utakmicu njegovog školskog tima - Sportage je više nego super. Želite u kupovinu, nikakav problem. Želite na planinu ili more? Više je nego adekvatan. Želite van asfalta, vjerujte nam da će se znati snaći i to natprosječno dobro iako mu to nije namjena. Dakle za sve prilike, a uzmemo li u obzir garantni period, potrošnju, osjećaj za volanom ... eto objašnjenja zašto ga je sve više i više i na našim cestama. 

Ima li nešto čime nisam zadovoljan na testu? Ima, jasno da ima, volio bih da je trajao bar 14 dana!

Za gledanje originalnog testa, molimo, kliknite na donji link:

http://www.automotosvijet.com/index.php/test-automobila/4992-test-kia-sportage-1-7-crdi-2wd-urban