Novi Ceed napada iz sredine i zahtijeva prijestolje – i morali su mu ga prepustiti!
Na fotografiji je Kia u punom naletu. Je li to uspjela postići na kraju ovog poređenja? Navikli smo na pobjede Golfa, ali u gradu postoji novi šerif.
Korejski automobili su iz generaciju u generaciju sve bolji. Prošle godine su Hyundai i Kia u neposrednim poređenjima zauzimali vrlo visoke pozicije. Bilo je samo pitanje vremena kad će preuzeti vodstvo među hatchbackovima. Ali idemo po redu.

Kia nam se već pri probnoj vožnji jako svidjela, zato smo je već tada pohvalili. Ali jedno je probna vožnja, a drugo je poređenje. Snažna konkurencija traži više od automobila. Zato smo Ceed stavili uz bok s najboljima. U prvom poređenju tako sa Ceedom stoje Honda Civic, Opel Astra i VW Golf, serijski pobjednik ovog automobilskog segmenta, sva četiri s malim benzinskim motorima.
Svakoj seriji jednom dođe kraj,  a to vrijedi i za niz pobjeda Golfa. A sada, kad je Ceed na vrhu, morat će tamo i ostati. Kažu da je to puno teže zadržati se na prvom mjestu nego ga osvojiti. Dozvolite da Vas iznenadi.

Ako se prisjetite prve generacije ovog modela, biće Vam jasno što se sve od tada promijenilo. Nema više dosadnog dizajna. To vrijedi i za kabinu koja je stilski bolje dizajnirana i oblikovana nego što je bila ranije. Kako je dizajn na visokom nivou, tako je i oprema. Instrument ploča je velika i lako čitljiva, a upravljanje jednostavno i prirodno. To je i dandanas jako rijetko! Osim toga Ceed je vrlo prostran, iako je Golf prostraniji u poređenju. Na zadnjim sjedištima će udobno sjediti i odrasli. Sjedišta su dobro oblikovana, bočna potpora je bolja nego prije, a s paketom Spirit dobijete i brojnu dodatnu opremu.

1,4-litarski motor sa 140 KS simpatičan je tip s energičnim nastupom i vrlo lijepom vučom. Inače je tih no pri srednjim okretajima sklon je bučanju. U poređenju je jedino Ceed bio sa sedmostepenim automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom. Brzine mijenja iznenađujuće lako, ne prebrzo i u osnovi preporučljivo. Uočljivo je da je Kia uložila mnogo energije u podvozje. Ovjes, upravljivost i kočenje su točno onakvi kakvim ih želite – evropski. Čvršći je od brata Hyundaija i30 što je takođe očekivano. Direktan upravljački obruč je vrlo precizan, a uvjerljive su i snažne kočnice.
U odnosu na Golf, Ceed se sa zagrijanim kočnicama zaustavlja 1,7 m prije. Prije nego što uzmemo u obzir troškove kod bodovanja, Golf je u neznatnoj prednosti koja je gotovo zanemariva.

Važno je da u Ceedu dobijamo bolji motor, bolje kočnice, bolju garanciju – sve zajedno za prihvatljiviju cijenu.

Svakoj seriji jednom dođe kraj, a to vrijedi i za niz pobjeda Golfa. Sada kad je Ceed na vrhu, tamo će morati i ostati.

Kia. Prva u kvalitetu.

Za pregled originalnog članka, molimo, preuzmite PDF prilog.

Prenesite prilog